廣元市交通技工學校（市汽車駕駛員培訓學校）

船舶駕駛常識

［作者：admin 更新時間：2017/8/26 文章錄入：luhao ］

船舶，按照其性質，可分為兩大類：軍用船舶和民用船舶。

軍用船舶即由世界各國軍方所掌控，管理，為軍方服務，用于軍事目的的各種艦艇及相關的其他船舶。

民用船舶即除軍用船舶以外的一切其他船舶。

單就民用船而言，根據用途不同，又分為商船、公務船、漁船、科學考察船…….等等多種。作為商船，又分為客船和貨船，在貨船當中，又根據所承運的貨物和船舶的結構不同，又有干散貨船、集裝箱船、雜貨船、油船、液化氣船、冷藏船、特種專用船等等，種類繁多。

船舶的注冊：

作為民用船舶，在船舶進行運營之前，船東，也就是船舶所有人，必須首先要進行登記注冊，取得國籍，得到船舶登記證書，也就是取得船舶的戶口，持有船舶戶口本。這個船舶戶口本就是“船舶登記證書”，也叫“船舶國籍證書”。負責船舶登記注冊的機關是各國政府的主管機關，在中國，主管機關是中華人民共和國交通部海事局。對于水上交通運輸，中國海事局相當于陸地交通的公安局交通管理部門。船舶登記就相當于汽車掛牌。

登記注冊的內容包括船舶名稱，船舶呼號，登記號碼、船舶國籍，船籍港、船東名稱及地址以及船舶的一些其本規范。船舶名稱就是船舶的名字，船舶呼號（英文稱為CALL SIGN）也可以理解為船舶的稱呼，可以全部是用英文字母組成，也可以由英文字母加阿拉伯數字組成。如BXWT 或H3KP等，呼號的第一個字母由國際海事組織對各國進行了分配，如在中國進行登記的船舶，呼號的第一個字母是B。船舶呼號經常是在船舶的各種通訊手段中使用。船舶國籍是標明了船舶在哪一個國家進行的登記注冊，從海商法的意義上說，就是屬于那個國家的船舶。船籍港則是在哪一個國家的哪一個港口進行的登記注冊，相當于船舶的戶口所在地。

船舶登記有兩種方式：一是在本國進行登記，在本國進行登記，取得本國國籍，并懸掛本國國旗，受本國相關法律法規的約束。另一種方式是在國外進行登記，取得登記國的國籍，并懸掛登記國的國旗，受登記國相關法律法規的制約。這就像青島人買的車，在濟南進行登記掛牌是一個道理。

對于一個國家船舶所有人的船舶，在本國以外的其他國家進行登記注冊，這種做法叫做“權宜船”登記，這種船舶叫做“權宜船”，習慣上也叫做“方便旗”船。這樣做的原因主要有兩個，一個是商業上的原因，也是主要的原因，就是船東為了逃避本國的高稅率，而到某些低稅率的國家進行登記。比如世界上許多國家的船舶都不在本國進行登記注冊，而是到本國以外的某些國家進行登記注冊。而進行低稅率進行登記的國家，就讓一些外國的船舶到本國進行登記，懸掛本國的國旗，收取一定的登記稅，增加國家的收入。對于這樣做的國家，在航運業當中，稱他們是靠“賣國旗”掙錢。再一個是政治上的原因，即兩個國家之間不能進行直接通航，但懸掛方便旗，就可以直接通航。比如中國大陸和臺灣，在大陸登記注冊的船舶，必須懸掛中華人民共和國的五星紅旗，而懸掛五星紅旗的船舶是不能去臺灣的。但同樣是大陸的船舶，不在國內登記注冊，而是在巴拿馬進行登記，懸掛巴拿馬國旗，就可以去臺灣。因為從海商法的定義出發，懸掛巴拿馬國旗的船舶不算作中國船，而是巴拿馬船舶。像這種國家目前進行登記最多的是巴拿馬、利比里亞、馬爾他、塞浦路斯、圣文森特等，以前還有索馬里。

船舶進行登記注冊以后，該船舶的船名不但要在船艏兩側進行標注，而且船名和船籍港還要標注在船舶艉部，這是國際上的規定。

實際上，國際上，特別是世界勞工組織，即ILO（INTERNATIONAL LABOUR OGANIZATION）是極力反對這種“權宜船”登記的，因為這在實際上就是一種逃稅，是一種投機行為，但是，國際慣例和市場的原因，又不可能禁止這種做法。

船舶的建制

在商船上，根據工作的分工不同，基本的組織結構是分為三個部門：甲板部，輪機部和業務部。甲板部的工作基本上包括如下內容：航行駕駛、離、靠碼頭操作、船舶通訊及相關儀器設備的管理和使用，航行及停泊值班、貨物裝運和承運中的貨物管理、船體的維修保養。輪機部的工作主要是機艙內船舶機電動力設備的使用，操作、維修和保養。業務部的工作主要是后勤保證，人員包括廚工，服務員、醫生等。也有些國家和船公司將業務部歸于甲板部，這樣船上就只分為甲板部和輪機部。

船上的人員組成分為高級船員和普通船員，高級船員也就是干部船員，包括船長、所有的駕駛員和輪機員。普通船員即干部船員以外的其他船員，主要組成是水手、機工、和廚工、服務員等服務人員。甲板部的干部船員稱為駕駛員，即OFFICER，普通船員稱水手，即SAILOR。輪機部的干部船員稱為輪機員，即ENGINEER。輪機部的普通船員稱為機工，即OILER。在中國船上，以及以前的蘇聯船上，還配有一名高級船員，即政委，與船長一樣，是船舶領導成員。

在駕駛員當中，有三個不同的職務，即大副（CHIEF OFFICER，也稱為CHIEF MATE），二副（SECOND OFFICER），三副（THIRD OFFICER）。大副是甲板部的部門長。除了自己本身的業務工作之外，還要負責領導和管理甲板部的日常工作。輪機部的干部船員有輪機長（CHIEF ENGINEER），大管輪（FIRST ENGINEER），二管輪（SECOND ENGINEER），三管輪（THIRD ENGINEER）。根據中國船上行業的習慣叫法，又分別稱為：老軌、二軌、三軌和四軌。輪機長是輪機部的部門長，負責輪機部的日常業務和行政管理工作。

船長（CAPTAIN）的身分比較特殊，船長受雇于船東，是船東的全權代表，船長所簽署的一切法定文件，都代表船東。船長不僅是一個專業技術人員，也是一位對內、對外全面負責的行政領導，負責全船的一切對外業務和行政管理。船長，從某種意義上說，既是一個職稱，又是一種職務。因此，當船長在船任職期間，他的職務是MASTER。在簽署的一切法定文件上，落款都是MASTER。當離船以后，他是一個CAPTAIN，而且永遠是一個CAPTAIN，但不再是MASTER。

海商法賦予了船長極高的地位和權力：船長代表船東，船長有出生和死亡證明權，在管理中有司法權，船長所簽署的一切文件皆具有法律效力。而且，現在的國際有關規則規定，在保證安全，保護生命和保護環境方面，船長根據專業知識所做出的一切決定，他人不得干涉。

按照要求來說，船長應該是一個復合型人材，單從業務上來說，作為一名遠洋船長，最起碼他應該懂航海業務，包括天文航海和地文航海，各種航海資料的使用，各種助航設備的操作和使用，船舶的操縱，要懂航海氣象，要懂英語，要懂船舶貨運，包括各種貨物的積載、裝運和運輸途中的保管，要熟悉海上救生和消防常識，以及海上急救的基本常識，要懂法律，特別是海商法，當然，要學會船舶管理，等等。

各級干部船員必須通過政府主管機關考試合格，取得由主管機關頒發的相應職務的職務證書，才能擔任相應的職務。

船舶在海上航行，為了維護海上的交通秩序，防止船舶發生碰撞事故，必須遵守一定的水上交通規則。在國際上，統一遵守的規則就是《1972年國際海上避碰規則》，這個規則，就相當于我們國家的交通安全法。這個規則詳細的規定了各種船舶在各種不同情況下的航行原則和航行中各種狀態下的船舶相互的避讓關系，權力和義務。這個規則適應的范圍是“公海和連接公海可供海船航行的一切水域的一切船舶”。當然，這個規則并“不妨礙有關主管機關為連接下公海經而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內陸水道所制訂的特殊規定的實話這種特殊規定，應盡可能符合本規則條款”。這個規則也是當今國際上處理一切水上交通事故的唯一的一個法律依據。

船舶在水上的一切形態和動態，都是通過船舶所設置的號燈和懸掛的各種不同的號型進行表示的。而這些船舶號燈和號型，都是根據一定的國際規則的要求進行設置和懸掛的。

船舶的號燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號燈。號燈的開、關時間一般是以日落、日出為時間界限的。對于航行燈，相關規則規定，在能見度不良的情況下，任何時候，即使是在白天，也要開啟。

航行燈，根據國際規則規定，根據船舶的大小和長短尺寸，數量上有所不同。長度大于50米的船舶，應安裝5只航行燈，分別為前桅燈，后桅燈，后艉燈，左右兩盞舷燈。其中，前后桅燈安裝在船舶中心軸線上方，前桅燈低于后桅燈，白光，前照，燈光照射角度為向前在225度的水平光弧內顯示不間斷的燈光，照距6海里。后艉燈，裝在盡可能靠近船艉，后照，照射角度為225度水平光弧內顯示不間斷燈光，白光，照距3海里，左、右舷燈安裝在船舶左右兩側，左舷為紅燈，右舷為綠燈，各在112.5度的水平光弧內顯示不間斷的燈光，即各從船舶正前方到各自一舷的正橫后22.5度。照距3海里。

對于長度小于50米的船舶,可以只裝一只桅燈，代替前后兩只桅燈。

當兩船處于互見中，即兩船能夠用目力互相看見時，當兩船相遇，規則對處于兩船相遇的狀態，如對遇、交叉相遇、追越等各種勢態下的船舶相互避讓關系作了詳盡嚴格的規定。如同陸地上的汽車一樣，遵循向右避讓的原則。當兩船交叉相遇時，規則是這樣規定的：“當兩艘機動交叉相遇致有構成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶，應給他船讓路，如當時環境許可，還應避免橫越他船船首。”用海上避碰的行話講，就是綠燈讓紅燈，因為交叉相遇時，他船在你船的右舷與你交叉，是駛往你船的左方，你所看到的必然是他船的左舷，也就是紅燈，這與陸地上車輛之間的讓路關系是一致的。

當然，如若是處在能見度不良，兩船之間互相看不見時，那又是另一種避讓關系，規則也做出了詳細嚴格的規定。

船舶的號燈除了航行燈外，還設置了信號燈，分為紅白綠三色，垂直設置在主桅桿兩側。用于各種情況下的不同用途，代表一定的意思。

船上的旗幟

相關的各種旗幟是船上不可缺少的。船上的旗幟有兩種，一種是國旗，船旗國的國旗和世界各國的國旗。船旗國就是船舶登記注冊的國家，這面旗是船舶在正常情況下懸掛的，一般情況掛在船艉的旗桿上。世界各國的國旗，是進入某一個國家的領海后，要懸掛的該國的國旗，而該國的國旗要懸掛在駕駛臺頂部的主桅上。駕駛臺主桅兩邊有多條可供懸掛旗幟的旗繩，按照位置的不同，有主次之分。最上首，是面向船艏，桅桿右面最外面一掛，所到國家的國旗就掛在此處，然后是桅桿左面最外面一掛為次之，桅桿右面最外面向里數第二掛為第三，桅桿左面從最外面向里數第二掛為第四，其余依次類推。

信號旗是用于在不同的場合下，表示不同的意思。船上的信號旗其有四十面，其中包括26面英文字母旗，1面答應旗，10面數字旗和3面代旗，3面代旗包括代1，代2和代3。

信號旗可以表達不同的意思，用于旗語通訊。分為單旗語和組合旗語。單旗語為單旗表達，如：縣掛B旗，表示本輪正在裝運危險品，包括正在添加燃油。在到一個國家的第一個港口后，懸掛Q旗即表示我輪沒有疫情，請發給衛生檢疫證，等等。也可以用兩面或兩面以上的信號旗連接在一起，組成復合旗語，表達一定的意思。

有時，為了慶祝，或有重大活動，船上可以掛“滿旗”。掛滿旗的方法就是將船上所有的信號旗首尾連接起來，進行懸掛。懸掛的方法可以通過主桅桿向前后方向延伸著掛，小一點的船可以從船頭通過主桅，連到船尾。大一些的船可以從主桅桿掛向四方。