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            防御性駕駛技術
            [ 作者:admin    更新時間:2017/12/20    文章錄入:luhao ]


            防御性駕駛技術全集

                

                防御性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納,形成一套簡單明了、科學系統的安全駕駛體系,它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”;更全面地觀察并了解駕駛環境;更準確地預測不確定的潛在的危險因素;更及時地采取預防措施避免交通事故。核心是“預防措施”。無論你在哪里駕駛,也無論你駕駛何種車輛,這些因素都將永遠存在。當駕駛員掌握了如何有效、及時地觀察、預測和行動,并逐漸形成良好的駕駛習慣和安全理念時,就可以防止在復雜多變的駕駛環境中發生交通事故。訓練駕駛員“更加集中注意力,盡量早地識別并進行有意識地決策,準確而又迅速的動作”是防御性駕駛培訓的目標。


                駕駛員在駕駛過程中,能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險,并能及時地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生,這種可避免危險發生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術。
            防御性駕駛的好處:降低卷入交通事故的概率;降低油耗及車輛日常維修費用;減少保險索賠,降低保費支出;減少駕駛帶來的焦慮和疲勞;提高工作效率和車輛利用率;樹立良好的駕駛形象。

            防御性駕駛的八大技巧
            1)放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。
            2)環回視野——無論駕駛人在何時何處駕車,都應清楚了解車周邊360度空間的狀況,以及車在整個道路交通系統中的位置。每5—8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險,當有疑惑時,應下車察看;如有可能,請人指揮。
            3)視線靈活——避免發呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心,如景物分心(風景、美女、車禍);車內分心(小孩、音樂、手機忽然響起);身體分心(肩背痛、饑餓、尿急);精神分心(斗氣、想家、琢磨某事)。
            4)留有余地——避免在車群中行駛。預估他人的行為,如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時,為您的車輛留出足夠的空間。
            5)引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置,如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵,如果沒把握,就不要突然改變車速、車道等。倒車時,爭取視野接觸并且使用警報裝置,當您還不能確信的時候,就先不要動。
            6)眾醉獨醒——專心駕駛不能分神,注意觀察路上其他車輛和司機的狀態,識別疲勞癥狀,選擇解除疲勞的方法,選擇避讓線路或停車地點,保持充足睡眠并制定行車計劃。
            7)輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素(提前減速、提前換擋、適當位置)。轉彎、邊線與觀察(轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧)。注意觀察視線死角區域的行人和車輛。避免鬼探頭,即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物之前。
            8)有備無患——不要太相信自己對他人行為的預判,更不能心存僥幸,要隨時調整跟車距離,在任何時候,車的前后、左右都應保持安全距離,避免并排行駛和視線盲點,留有逃生通道。隨著外界環境的改變來調整駕駛,減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車,任何時候一旦覺到有潛在的危險,腳應立即放在剎車上,這個簡單的動作意義重大。

            下面介紹23條防御性駕駛技術:
            1、駕駛員行車前的預防性自檢
            1)檢查三水:冷卻水,雨刷水,電瓶水。
            2)檢查三油:汽(柴)油,機油,液壓油。
            3)檢查輪胎:胎壓,胎紋,外觀。
            4)檢查燈號:遠近燈,剎車燈,方向燈(霧燈)。
            5)檢查裝備:滅火器、備胎、破窗小錘等。
            6)檢查裝載:有無超載超限、超員等。
            7)上車前檢查:上車要從車頭順時針(從車尾時逆時針)轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。
            8)上車后檢查:儀表、車內物品、安全帶等。
            9)根據駕駛員本人情況,圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。
            10)調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。
            11)駕駛員在出行前,要做好以上項目的預防檢查,發現車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況,不能起動車輛,待整改后方可起動。
            2、防御性起步和行駛
            駕駛員上車起步前應環視汽車周圍、上下情況,確保安全起步及行駛車道暢通,無障礙,無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方:
            1)前方:車輛、行人、車燈、標志;
            2)后方:車距、左右盲區、倒車障礙;
            3)上方:標志、信號、障礙、廣告;
            4)下方:標線、坑洼、障礙、路面;
            5)左方:左并線轉彎時的車、人、障礙;
            6)右方:右并線轉彎時的車、人、障礙。
            3、保持安全車距
            保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中,前車與后車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時,說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時,應預留更長的安全車距,跟車距離應為“5-6秒鐘”
            具體方法:駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物,當前車駛過路邊某一固定的參照物時,后車駕駛員開始讀秒,“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”,若數完,自己所駕車(后車)未到達該參照物體,說明跟車距離安全、合適。反之,還未數完3秒,車輛已經到達參照物,這時兩車的間距不夠安全,應立即減速。
            4、交叉路口防御行駛
            1)在設有標志的路口。減速,腳放在剎車板上,觀察左右方,預防冒失者或違規者。
            2)在沒有標志的路口。松油門,腳放在剎車板上,觀察左右方,預防萬一。
            3)在與機動車、腳踏車并行在道路口時,腳應放在剎車板上,預防機動車,腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。
            5、變道與轉彎防御行駛
            1)提早觀察前方路況,變道前看后視鏡并扭頭看盲區,打轉向燈,安全后才變道。
            2)轉彎時左轉大彎即減速過中心線后才可轉彎,右轉小彎;
            3)注意內輪差;
            4)彎道切勿超車;
            5)預防對向車輛超越中心線。
            6、防御性會車
            1)未分車道的路況應靠右行駛;
            2)減速并注意來車之速度及占用路面寬度,避免突然之讓道動作;
            3)雨天會車注意路面積水情況,并預測會車點;
            4)使用近光燈;
            5)狹路相逢前要多看看路旁情況,會車時要注意觀察它的尾部盲區。
            7、防御性超車
            1)在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段,不準超車;
            2)前方車突然減速時,不宜超車;車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點,如果超車或換線,必須要略轉一下頭,以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面,最好不要長時間呆在前車的盲區,以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機,在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。
            3)超車前了解左方及后方道路車況,應注意視線盲區,并確認前方道路暢通。看后視鏡,打左轉向燈,扭頭看盲區,確認安全后才變線并加速超車,超車后,在確保安全前提下,打右轉向燈,變線回主車道。
            4)當你被超車時,應保持勻速或讓速,不要加速,以免給正超車的司機造成麻煩;
            5)當你被超車后,盡量減速并保證“3秒鐘”原則,不應緊隨其后,以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。
            6)記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部,因為看似慢吞吞行駛的車,其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人;而與對面來車會車時則需注意它的尾部,因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多,比如一輛正常行駛的汽車突然減速,那么你也要采取相應的舉措,因為那輛車很有可能突然發現了一些情況,比如路中間的異物、大坑等,如果你此時貿然加速很可能發生險情。
            8、善用信號燈
            在啟動/并道時,改變車道時,路邊停車時,轉彎或U型轉彎時,躲避堆積物、動物、孔洞等時,車輛故障時,塵、霧、大雪、大雨的天氣,應使用好信號燈,預防意外事故。
            9、遠避大型車做到“四不跟”
            由于大型車內輪差大,視角盲點多等,行駛中盡量遠避大型車,避免開在大型車的前面,避免跟在大型車的后面,避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)。“四不跟”:不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛,如果迫不得已,請一定提高警惕,謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起;轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾,吸能區可能根本沒法起到作用,安全氣囊在這種情況下可能形同虛設,而且很多貨車車況較差,可能剎車燈根本不亮;出租車司機經常“即興”停車變道,容易讓你措手不及;外地車路況不熟,停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。
            10、行人及兒童避讓預防
            1)注意跑步的人;
            2)注意站在路中避車的人;
            3)注意雨天未撐傘的人;
            4)注意校車,公交車下車的人;
            5)注意小孩或幼童;
            6)注意突然滾出的球或玩具寵物等;
            7)注意防范大巴前方和后方。
            11、預防行駛側滑
            1)避免轉彎不減速,要平穩柔和地轉彎;
            2)避免驟然加速,或加速過猛,應平穩地加速;
            3)避免剎車過猛或過快,應柔和地剎車。
            12、應急駕駛
            車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災(地震、發大水等)等緊急情況,需要采取必要的應急技術措施,最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。
            13、故障標志的擺放
            一般道路40公里速限以下路段應豎立在車后20-30米處,一般道路40公里速限以上路段應豎立在車后30至100米處;高速公路應豎立在車后約150米之外。標志的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數來放如最高時速120則應放在120米外。
            14、爆胎應急程序
            后輪爆胎時,車輪搖擺,但不會失控,只要雙手握緊轉向盤,車輛還能保持直線行駛;前輪爆胎時,危險較大,一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。
            1)握緊方向盤盡可能保持原行車方向;
            2)慢制動減速,松油門,顯雙閃信號,減速;
            3)駛離行車道,停在明顯的路肩;
            4)乘客下車并到路肩外;
            5)擺放故障標志;
            6)排除故障或求救。
            7)不要采取緊急制動,絕對不可急踩剎車,也不能猛打方向盤。而應緩慢放松油門,降低速度,避免翻車或他車追尾。
            15、剎車失靈應急程序
            重復踩踏剎車板,如果還是無法恢復剎車時:
            1)使用手剎車;
            2)握緊轉向盤,如果有可能,搶掛低檔;
            3)如有必要以車身摩擦路肩減速;
            4)避讓障礙物要掌握“先避人,后避物”的原則。
            16、油門卡死應急程序
            1)以腳重擊油門踏板;
            2)排入空檔;
            3)使用剎車;
            4)打開右方向燈;
            5)停到路肩。
            17、方向盤失效應急程序
            如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。
            1)放松油門;
            2)如果車輛沒有偏離原有的車道,使用腳制動甚至手制動,減速滑行直到停止,切勿緊急制動;
            3)如果車輛偏離車道并朝向危險,應果斷制動,立即急踩剎車。
            18、大燈失效應急程序
            1)如有路燈,應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛,并提高警覺;
            2)如在漆黑的道路上,打開故障信號燈或霧燈,并駛離車道;
            3)如果所有的燈都失效,應在原車道減速慢行,并安全的離開車道停到路邊。
            19、防御性停車
            當你需要減速或停止時,要提前點剎車,讓你后面的車子知道你要減速了,讓他要不也減速,要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最后時間才來急剎車。所以主動防御就是提前點剎,避免追尾。
            1)避免無預警的緊急停車;
            2)善用燈信號;
            3)保持與前車的距離;
            4)掛檔上鎖;
            5)勿留置貴重物品于車上;
            6)收后視鏡;
            7)稍打開車門并扭頭往后看,安全后才開車門下車;
            8)坡道停車時,采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔),并采取輪擋;停于右側時方向盤打向右邊,停于左側時方向盤打向左邊。
            20、特殊環境防御駕駛
            1)惡劣天氣:在惡劣條件下駕駛,行車視線受阻,道路狀況變差,往往出現平時道路上從未出現過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況;根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎,牽引繩,電筒,食物及飲用水等;配備好應急設備(圓鍬,求救通訊設備等)。
            2)雨天駕駛:車輛在潮濕的路面上行駛時,車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小,很容易發生“水滑”現象,因此,駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤;
            3)霧天駕駛:霧天能見度降低,視野變窄,視線模糊。要防范行駛中不能及時發現前方交通狀況(行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等),并防范其他駕駛員未發現自車而導致事故,因此,必須及時開啟防霧燈、減速,并保持安全車距;
            4)冰雪路駕駛:融雪在零度以下時凝結成薄冰,路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發生接觸等,必須降低車速、加大安全距離緩慢行車;
            5)泥濘路駕駛:因路面松軟粘稠,行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引發交通車禍,駕駛員必須停車察看、控制車速,并掌握勻速一次性通過等技能;
            6)涉水駕駛:因水流作用,路橋可能受到損壞,此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍,駕駛員必須預先對險情調查,并掌握一定的涉水駕駛要領,不能快速行進。【緊走沙慢走水】過沙漠時由于沙地松軟,容易陷車,車輛通過松軟的沙土地時,要盡量快速通過,以免車輛熄火。另外,在路過沙地時盡量不要換檔減速,更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反,車速越快,水的阻車越大,越容易熄火。掛上低擋,緩緩行車是涉水的最佳選擇。
            7)山路駕駛:因山區道路地形復雜,路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常,進入山區道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭,靈活應用發動機牽引,以確保山路行車安全。
            21、防御性駕駛習慣
            1)勿單手開車;
            2)勿將雜物置于儀表板;
            3)不可搶行未完成的倒車或回轉;
            4)勿空檔滑行;
            5)長下坡道勿持續踩剎車,應利用發動機牽引來控制車速;
            6)倒車前先按喇叭并看清后方;
            7)養成觀察路標的習慣;
            8)避免行車方向的突然改變;
            9)開闊視野,對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察,隨時注意四周車況及盲區;
            10)隨時掌控車況;
            11)加油站加油時,勿使用移動電話;
            12)勿與疲勞斗爭,好好休息后再出發;
            13)決不可以酒后開車;
            14)不帶情緒開車,盡量避免惱怒或興奮狀態;
            15)服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時,不開車;
            16)避免開車分心分神:不邊開車邊吃東西,不打扮整理儀容,不拿遠距的物品,不使用手機。分心開車是禍根,一切以安全駕駛為主,不要分心去調空調或音響開關及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘,往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。
            開車分心是車禍發生的重要原因之一,資料顯示,有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂,有些人因一邊開車一邊看地圖,有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制,或有突發狀況時來不及反應而發生車禍。報告也指出,駕車時聽電話,會影響判斷力及反應力,因為它會使駕駛人分心。永遠記住,開車分心亦導致車禍。
            17)安全駕駛:一切以安全駕駛為主,開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘,記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全車速、安全距離;進入路口、隧道、彎道前要采取預防性制動,降低車速安全通過;超車時要留出足夠的超車視距,謹慎超車;進入彎道應堅持在本方車道內行駛,避免占用對方車道。嚴守交規、謹慎駕駛,寧等一分,不搶一秒;淡定行駛,快慢自如,不闖紅燈,不違規超車;早判斷,早處理,做到百米預見。
            22、錯覺防御
            由于受身體、年齡、心理、環境等因素的影響,駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同,它是人類知覺的一種特性,駕駛員應掌握這一特性,行車中注意預防。
            1)距離錯覺:對于路上各種類型的車輛,駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠;雨雪天氣中感覺距離遠;前面是小車時感覺距離遠。反之,則感覺距離近。
            2)速度錯覺:主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的,景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速時易于將車速估高,減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應;對其余速度感覺不適,從而產生速度錯覺。
            3)彎度錯覺:駕駛員在公路上行駛的快慢,經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧,感覺到曲率半徑總是比實際的小,圓的長度越短越感到曲率半徑小,在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會感到山區比平地容易轉彎,所以高速急轉彎是很危險的。
            4)坡度錯覺:在既長又陡的坡道上下坡,當坡度變得越來越小的時候,實際上汽車還在下坡,卻有變成上坡之感,這時若誤以為是上坡而去加油門,那么很有可能大禍臨頭。
            5)顏色錯覺:在市區等交通復雜路段,周圍景物五顏六色,相互交錯,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當成霓虹燈,或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉,產生錯覺。
            6)光線錯覺:太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應,形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產生眩暈;進出隧道時眼睛一時不能適應,都會產生光線錯覺。
            7)時間錯覺:駕駛員心情愉快時,感覺時間過得很快;心情煩躁時,感覺時間過得很慢。另外,在任務緊急、急于趕路時,也會產生時間長的念頭,以至于盲目開快車。
            23、交通事故的防御性處理
            有經驗的駕駛員可以根據自己的經驗,預先覺察到某些不易發現或尚未出現的危險信息,能夠產生充分的思想準備,使某些本來比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽,能夠及時采取措施,防范交通事故的發生或再發生,有效地保證行車安全。
            簡單事故處理正確做法:按交通事故快速處理程序快速處理盡可能將車移到路邊;發生重大事故后正確做法:報警—>設置警示牌—>將所有人移送到路肩或護欄外。

            一、汽車防御性駕駛就是,那些危險的駕駛者就是侵略性駕駛,而作為不以侵略為樂趣的人,為了安全,就需要進行防御性駕駛。
            二、防御性駕車術,常有一句話:‘我不撞別人,可擋不住別人撞我啊。’話是沒錯。可有的時候就是可以防備別人撞我。同方向行駛的車輛,要想知道前面的車什么時候剎車,那你不要總盯著前面車的尾燈。在保持安全距離的同時要看他前面的車的尾燈。他前面的車都剎車了,他肯定剎車。甚至你可以再往前多看一個車。
            三、遇紅燈時,在踩剎車時要看看后視鏡,后面有沒有車緊跟著你,如果有,那你可別真的一腳剎住,在條件適當的情況下。可以適當的使用兩腳剎車向前再溜一點。或者在剎車前讓自己的剎車燈先‘閃’一下,以便提醒后車。
            超車前提前看,看看自己的速度表,如果你的速度快,那沒什么好說的直接超。如果勢均力敵那你就要看看自己的現在速度是多少。這樣你就可以大概知道對方的速度,從而再決定是不是再超。當然是比較車的性能。真正做到眼觀六路,耳聽八方。別只照顧前面,還要兼顧左右和后面。
            四、在正常行駛時要多留意自己車周邊的車輛,不看別的,就看他的行車軌跡,稍一偏移,你可以提前處理。盡量不要在對方車后視鏡的盲區里開車,也許對方是個新手,別說看鏡子。看前面眼睛還不夠用,所以別指望對方會留意自己的車。


            防御性駕駛安全的“五個技巧”懂多點


            駕駛時一定不要分心,分心會加大撞車風險。其次,不要撥打或者接聽電話,這會分散注意力。不要給收音機調臺,這樣會導致你短時間不會注意前面,非常危險!另外就是,保持適當速度,避免頻繁出現制動-加速-制動。還有適當增加安全距離,以便發生意外時有足夠的時間對付。

              不要長時間怠速熱車
            天氣轉冷了,很多車主喜歡原地長時間怠速熱車,其實這樣做是不正確的。因為原地怠速熱車,不但效果有限,而且還浪費汽油以及時間。因為引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時,潤滑系統處于最佳狀態。
            怠速熱車通常都只能讓引擎的溫度提高,但其他各機件卻仍然處在冷車狀態,例如變速器,如果車輛不跑起來它是不會熱的。

              高擋低速會增加磨損

              有車主自認為高擋位低速行駛是省油方法。其實也是錯誤的,通常行車時讓發動機保持這種狀態可以節省燃油,但長期高擋位低速行駛,難以發揮引擎的全部動力,甚至會對車輛的動力系統造成傷害。而且低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果,容易在引擎和油路中產生積炭,最后容易產生引擎和油路的故障。

              進出車庫要減速慢行

              現在很多小區以及商業廣場等都設有地下車庫,有的甚至是幾層,究竟開車進出地下車庫應注意些什么呢?首先是要減速下庫。有的車庫造得太考究,地面還上漆。這樣其實是不科學的,尤其是雨天,濕胎碰到漆面就打滑。開車下庫如果不減速,自己的車擦了墻壁不算,還會擦碰別人車子,損失就大了。其次是要果斷上庫。地庫上坡路一般都很陡,如果沖坡猶猶豫豫,就容易中途熄火、倒溜出事。對那種把收費口設在上坡中間的地庫,尤其要警惕,因為在這種地方交費停車、重新沖坡,都有些難度。

            要素 謹記“五大要領”避危險
            “防御性駕駛核心內容主要有‘五大要領’,駕駛員一定要記住,并綜合使用,可以避免危險。”“防御性駕駛技術”“五大要領”為預估風險、放眼遠方、時刻掃描、留有余地、引人注目。
            預估風險:在道路上行駛時,駕駛員每次都會面對各式各樣的風險和潛在危險,且往往只有幾秒鐘的時間對這些風險進行評估,并需要立即制定并執行行動方案來避免或降低風險。因此,駕駛人要有顧全大局的意識,做到不主動造成事故、不被動涉及事故。
            放眼遠方:駕駛中,由于超過90%的決定都是根據眼睛看到的情況而做出的,為了有足夠的時間和空間避開危險源,行車過程中駕駛員需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通狀況。
            時刻掃描:駕駛員無論在何時何處駕車,都應當清楚的了解車周邊360度空間的狀況,以及車在整個道路交通系統中所處的位置,同時為了能及時發現潛在危險,還要保持視覺搜索不間斷的有序的進行,并有意識的避免被其他事情分散注意力。
            留有余地:駕駛員要保持前后左右的空間,因為與周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的,它讓駕駛人有足夠的時間和空間來采取應對措施從而避免事故發生。
            引人注目:在應對可能發生的危險,需要考慮他人的能力和行為時,讓別人注意你,與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時清晰的發出信號,向他人正確傳遞你的意圖,并等待他人的回應,否則不要貿然的前進。
            防御性駕駛:是指駕駛員在行車中,能準確地“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況引發的危險,并能及時采取必要、合理、有效的措施防止事故的發生。此種可避免危險發生的駕駛方式即防御性駕駛技術。
            防御性理念行人也適用
            當你停在十字路口準備左轉時,你的方向盤是打向左邊,還是打直呢?根據防御性駕駛的原則,你的方向盤應該是打直的,而且要拉起手剎。因為萬一有人從后追尾,把你往前推時,如果你的方向盤是打直的,你頂多往前輕碰上前面的車。如果你的方向盤是打向左邊,那你就會被推到快速的對面車道,這時碰撞的嚴重性大幅增加。
            防御性駕駛就是駕駛員要有危機意識,并預先為自己多保留一點安全空間和籌碼,以免自身陷于危險的情境中。同樣的理念也適用于一般行人,例如步行穿越馬路時,若不能確定眼前綠燈時間是否足夠穿越時,正確的做法是等待下一個綠燈,否則行至路中信號燈變換,會使自己夾在來往車陣中進退兩難,相當危險。
            高速行駛別輕易打方向盤
            據泉州高速交警支隊統計分析,一些交通事故的發生,從技術層面上講,與許多駕駛員缺少必要的防御性駕駛技術有關。有的駕駛員在駕駛過程中,未能提前預見危險,在緊急情況下缺少有效的避險措施。
            通常大家只知道要與前車保持一定的距離,而防御性駕駛則會這樣告訴駕駛員,與前車必須保持不少于3秒的行車距離,原因就是當駕駛員從看到危機到采取行動,即剎車、減速或轉線后離開危機,至少需要3秒鐘的時間,若此時周圍環境因素不佳,如下大雨或大霧等,行車距離也需相應增加。
            當你駕車在高速路上行駛,遇到緊急情況,你是急打方向,還是緊握方向?根據防御性駕駛的原則,你應該緊握方向盤,撞上就撞上,問題可能不大,而急速拐方向,容易發生交通事故,車毀人亡。高速路上,車速越快,越不允許大幅度打方向盤。在正常的情況下要打方向,最佳的控制法是轉向時雙手不要離開方向盤,不要隨便變換車道,需換車道時只要輕打方向即可,同時切記在高速路上不要一只手控制方向盤,轉動的角度左右各在45度之內,才不至于產生慣性移動而失控。
            雨天在高速路上行車,防御性駕駛是減速慢行,速度降低20%,以沈海高速以例,平時為120公里/小時,雨天開100公里/小時就可以了;同時要打開燈光,引人注意;彎道要減速慢行,等等。
            在高速公路上發生事故以后,正確的做法是,車能開的,馬上移至緊急停車帶,打開警示燈,人下車到安全的地方等著,打電話報警;如車不能開的,打開警示燈,人及時下車,到安全的地方等著,打電話報警。發生事故以后,一定不要圍觀或爭執,或是站在路中間,以免引發二次事故。

            防御性駕駛技術“五要領”
            預估風險:在道路上行駛時,駕駛員每次都會面對各式各樣的風險和潛在危險,且往往只有幾秒鐘的時間對這些風險進行評估,并需要立即制定并執行行動方案來避免或降低風險。因此,駕駛人要有顧全大局的意識,做到不主動造成事故、不被動涉及事故。
            放眼遠方:駕駛中,由于超過90%的決定都是根據眼睛看到的情況而做出的,為了有足夠的時間和空間避開危險源,行車過程中駕駛員需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通狀況。
            時刻掃描:駕駛員無論在何時何處駕車,都應當清楚的了解車周邊360度空間的狀況,以及車在整個道路交通系統中所處的位置,同時為了能及時發現潛在危險,還要保持視覺搜索不間斷的有序的進行,并有意識地避免被其他事情分散注意力。
            留有余地:駕駛員要保持前后左右的空間,因為與周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的,它讓駕駛人有足夠的時間和空間來采取應對措施從而避免事故發生。
            引人注目:在應對可能發生的危險,需要考慮他人的能力和行為時,讓別人注意你,與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時清晰的發出信號,向他人正確傳遞你的意圖,并等待他人的回應,否則不要貿然的前進。



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