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            2017年中國交通運輸行業發展情況分析(轉載)
            [ 作者:admin    更新時間:2018/5/15    文章錄入:luhao ]

            轉載自http://www.chyxx.com/industry/201802/611265.html      

                一、交通運輸行業總量情況分析

                (一)民航局新聞口徑:周度航班量國內班次增速上升,總量增速略有下降

                從上表可以看到,2017年冬春航季內航內線周度航班量增速為7.9%,較上年同期增速上升了0.3pct;內航外線(不含地區)周度航班量增速為8.0%,較上年增速下降5.5pct;外航外線周度航班量增速為13.0%,較上年增速上升了1.3pct。從總量來看,2017年冬春航季周度航班量增速為8.3%,僅比去年同期增速下降了0.4pct。而市場當下最關心的是,國內航空公司的航班量增速是否明顯下降,可以看到,2017冬春航季國內航空公司周度航班量(不含地區)同比增長7.9%,較上年增速下降0.5pct,下降幅度并不大。

                (二)冬春航季時刻安排表數據口徑:國內航空公司航班總量增速微降

                2017年冬春航季,民航局新公布了日均航班量(14460班次/日)與增速(5.7%)數據,但根據內航內線每周63765班次、內航外線(不含地區)每周10794班次、外航外線每周7544班次數據加總82103班次除以7(天)得到的日均航班量為11729班次。若加上地區每周航班量約2100班次也僅能得到約12000班次/日,與民航局公布數據差異較大。

                二、國內線航班量及國際線情況分析

                (一)國內線:航班量增速快于去年同期,一線互飛航班增速上升

                1、航班量增速均快于去年同期

                2017年冬春航季國內線航班量增速為7.9%,去年同期為7.6%,增速略微加快。從周度國內線航班總量來看,2017冬春航季上市航空公司周度航班總量增速均快于2016年同期,其中,吉祥航空2017年冬春航季周度航班量為1955班,同比增長25.3%,增速較去年同期高10.7pct;中國國航周度航班量為11485班,同比增長8.3%,增速較去年同期高5.6pct。在計算航班量過程中,如前所述,一次航班(同一航班號)計算為1班次,中轉不計算。此外,中國國航計算了其子公司深圳航空和昆明航空;南方航空計算了廈門航空和重慶航空;東方航空計算了上海航空和中聯航;吉祥航空計算了九元航空。

            上市航空公司冬春航季國內線周度航班量(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

                相關報告:智研咨詢網發布的《2018-2024年中國交通運輸市場專項調研及發展趨勢研究報告

            上市航空公司冬春航季國內線周度航班量及增速情況(班次/周)

             -
            2015冬春
            2016冬春
            2017冬春
            中國國航
            10321
            10604
            11485
            (+/-)
             -
            2.70%
            8.30%
            南方航空
            12501
            12762
            13186
            (+/-)
             -
            2.10%
            3.30%
            東方航空
            11308
            11652
            12212
            (+/-)
             -
            3%
            4.80%
            春秋航空
            1158
            1242
            1368
            (+/-)
             -
            7.30%
            10.10%
            吉祥航空
            1361
            1560
            1955
            (+/-)
             -
            14.60%
            25.30%

            資料來源:公開資料整理

                2、一線互飛航班量增速加快,但占比不斷減少

                為了更清晰的看出航空公司在一線、二線、三線城市的航線布局情況,對一線城市、二線城市和三線城市做了定義。其中,一線城市機場包括北上廣深6家機場1;二線城市機場包括省會和部分重要城市42家機場2;其余為三線城市機場。

                總體來看,除一線飛二三線城市周度航班量增速與去年同期持平外,一線互飛航班和二三線互飛航班增速均加快。從航班量占比來看,一線互飛航班和一線飛二三線航班量占比均下降,二三線互飛航班占比持續上升。

            冬春航季不同等級城市周度航班量及增速情況(班次/周)

            -
            一線互飛
            一線飛二三線
            二三線互飛
            2017冬春
            3323
            26452
            33990
            占比
            5.2%
            41.5%
            53.3%
            (+/-)
            4.6%
            1.0%
            15.0%
            2016冬春
            3176
            26185
            29569
            占比
            5.4%
            44.4%
            50.2%
            (+/-)
            -0.3%
            1.0%
            14.1%
            2015冬春
            3185
            25925
            25926
            占比
            5.8%
            47.1%
            47.1%

            資料來源:公開資料整理

                從上市航空公司情況來看,除南方航空一線互飛航班增速下滑以外,其他上市航空公司的一線互飛航班增速均加快。且2017冬春,二三線城市互飛航班增速均大幅加快。

            冬春航季上市航空公司不同等級城市周度航班量及增速情況(班次/周)

            -
            一線互飛
             一線飛二三線
             二三線互飛
             一線互飛
             一線飛二三線
             二三線互飛
             -
            中國國航
            南方航空
            2017冬春
            762
            6575
            4148
            784
            6814
            5588
             (+/-)
            2.10%
            2.10%
            21.30%
            3.70%
            0.80%
            6.60%
             2016冬春
            746
            6439
            3419
            756
            6762
            5244
             (+/-)
            -1.80%
            1.20%
            6.80%
            8.00%
            0.30%
            3.70%
             2015冬春
            760
            6360
            3201
            700
            6745
            5056
             -
            東方航空
            春秋航空
             2017冬春
            991
            6287
            4934
            126
            766
            476
             (+/-)
            3.80%
            -0.50%
            12.70%
            0.00%
            -6.40%
            59.70%
             2016冬春
            955
            6320
            4377
            126
            818
            298
             (+/-)
            -0.90%
            -0.10%
            9.00%
            -10.00%
            3.30%
            31.90%
             2015冬春
            964
            6328
            4016
            140
            792
            226
            - 
            吉祥航空
            -
            -
             -
            2017冬春
            98
            1193
            664
             -
            -
            -
             (+/-)
            16.70%
            0.60%
            129.00%
            -
            -
            -
             2016冬春
            84
            1186
            290
            -
            -
            -
             (+/-)
            -14.30%
            9.10%
            64.80%
             -
            -
            -
             2015冬春
            98
            1087
            176
             -
            -
            -

            資料來源:公開資料整理

                (二)、國際線:整體下滑明顯,一線城市與國際線互飛航班增速上升

                1、上市航司航班量增速有漲有跌

                國際線整體航班量增速2017年8.0%,2016年13.5%,出現了較大幅度的下降。主要原因是由于歐美航線航權分配完畢。從國際航線(包含地區)周度航班量計劃來看,中國國航、春秋航空、吉祥航空增速較去年同期分別有1.1pct、1.3pct、2.5pct的下降,南方航空和東方航空增速較去年同期有6.7pct、3.2pct的上升。

            上市航空公司冬春航季國際線周度航班量及增速情況(班次/周)

             -
            2015冬春
            2016冬春
            2017冬春
            中國國航
            2195
            2192
            2166
            (+/-)
             -
            -0.10%
            -1.20%
            南方航空
            2552
            2495
            2608
            (+/-)
             -
            -2.20%
            4.50%
            東方航空
            2517
            2582
            2733
            (+/-)
            -
            3%
            5.80%
            春秋航空
            522
            584
            646
            (+/-)
            - 
            11.90%
            10.60%
            吉祥航空
            258
            296
            332
            (+/-)
             -
            14.70%
            12.20%

            資料來源:公開資料整理

                2、航線結構優化明顯,一線與國際互飛航班增速加快

                從國內劃分一、二、三線城市來看,2017冬春航季,一線城市與國際線互飛周度航班量增速為9.8%,較上年增速上漲4.6pct;二線城市與國際線互飛周度航班量增速下降較多;三線城市由于基數低出現了較大幅度上漲。

                地區線來看,國內一、二、三線城市飛港澳臺周度航班量增速均出現加快。

                在國際航班量整體收縮的情況下,民航對于航班結構做了較大程度的優化,將一線城市與國際線互飛的航班調增,調減二三線城市與國際線互飛航班。

            2017冬春航季國內線周度航班量分市場情況(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

            冬春航季國內線周度航班量分市場情況(班次/周)

             -
            1X國際
            2X國際
            3X國際
            1X港澳臺
            2X港澳臺
            3X港澳臺
            2017冬春
            5612
            3024
            128
            668
            866
            56
            (+/-)
            9.8
            0.60%
            14.30%
            4.70%
            5.60%
            16.70%
            2016冬春
            5110
            3005
            112
            638
            820
            48
            (+/-)
            5.2
            10.50%
            0.00%
            -1.70%
            -19.80%
            -29.40%
            2015冬春
            4857
            2719
            112
            649
            1023
            68

            資料來源:公開資料整理

                國際線除東方航空、南方航空航班量增速上漲外,其他均下滑。但可以注意到,各家航空公司一線城市與國際線互飛的航班量增速均上漲,上市航司國際航線出現了結構調整。在整體空域資源緊張的情況下,結構性優化可以最大化航空公司的效益。

                三、一線機場航班量明顯收緊,國內線航班量增速略有上升

                (一)機場航班總量增速明顯下降,但國內航空公司航班起降量略有上升

                為了分析我國機場周度航班量增速情況,將在國內機場起飛、中轉、降落的航班均做了統計,結果如下表。可以看出,2017冬春航季機場周度航班起降量增速為5.7%,較去年同期增速下降了4.7%。

            我國機場周度航班起降量及增速(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

                分航線來看,國內航空公司在國內機場周度航班起降量增速為7.9%,較去年增速略快;國際線周度航班起降量增速下降27.7%。

            國內航空公司在國內機場周度航班起降量(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

            外航在國內機場周度航班起降量(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

                2、一線機場航班量收緊跡象明顯

                如前所述,民航局9月發文《關于把控運行總量調整航班結構,提升航班正點率的若干政策措施》,要求2017年冬春航季和2018年夏秋航季,北京首都機場、上海浦東機場按照機場容量標準75%的目標,調減始發航班時刻數量。從周度航班量數據來看,首都機場和浦東機場周度航班量均出現同比下滑,分別下降1.7%和5.8%。而白云機場和深圳機場周度航班量增速也大幅下滑,僅為1.2%和0.3%。可以看出,一線機場航班量增速出現明顯收緊。

            2017上市機場周度航班量及增速(班次/周)

            資料來源:公開資料整理

            近幾年上市機場周度航班量及增速(班次/周)

            -
            首都機場
            浦東機場
            白云機場
            深圳機場
            2017冬春
            11756
            9413
            9078
            6785
            (+/-)
            -1.70%
            -5.80%
            1.20%
            0.30%
            2016冬春
            11954
            9990
            8967
            6766
            (+/-)
            3.90%
            11.90%
            10.90%
            5.00%
            2015冬春
            11510
            8930
            8087
            6443

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